眾所周知，航空航天業(yè)一直在尋求創(chuàng)新。在開發(fā)新概念方面，增材制造往往具有關鍵優(yōu)勢。薩博公司正是秉持著這樣的理念。這家專注于國防和安全領域的公司，在幾年前被通用汽車全面收購之前，曾長期以汽車業(yè)務聞名。薩博與Divergent Technologies公司合作，設計一款3D打印的飛機機身。該機身的設計采用了這家美國公司的軟件，并通過其平臺進行制造。該平臺結合了激光熔化3D打印和工業(yè)機器人組裝技術。最終成果如何？一個由26個3D打印部件組成的5米長機身！

Rainforest是薩博集團內部的一家創(chuàng)業(yè)公司，負責變革性創(chuàng)新。它探索所有可能的途徑來提升集團的競爭力，并開發(fā)高性能解決方案。其目標是上午設計模型，下午就能試飛。其理念是找到一種方法，讓人們能夠觸摸到組件，將其握在手中。

目標是在2026年測試這款3D打印機身。

Axel B??the是The Rainforest的總監(jiān)。他解釋道：“我們把Saab未來的生產工廠視為我們最重要的產品。我們希望能夠為客戶提供完全的自由。這種自由不受任何特定設計（無論是硬件還是軟件）的限制。生產工廠能夠即時重新配置自身，以生產我們共享的數字孿生模型所構想的任何產品，而無需在新工具上進行昂貴的投資。我們將其概括為‘上午進行CAD設計，下午即可投入生產’。”團隊最初的思考圍繞著飛機機身的承重結構展開，也正是在這里，他們遇到了Divergent Technologies公司。

這個機身并非由人制造，而是由軟件生成：Divergent公司的解決方案實現了該部件的3D建模。它依賴于人工智能和優(yōu)化算法。

“薩博和Divergent的聯合設計團隊挑戰(zhàn)了飛機制造領域的許多傳統(tǒng)觀念。得益于增材制造技術，承重結構不再需要像肋條和翼梁那樣遵循直線和直角，而是可以有機地遵循最佳載荷路徑。作為人類，這是不可能繪制出來的；它們必須由優(yōu)化和人工智能算法生成，”Axel解釋道。

結果如何？一個長5米、寬1米、高60厘米的機身，無需任何工具或緊固件，由26個3D打印部件組成。其有效載荷約為200公斤。團隊聲稱，這種方法將傳統(tǒng)機身所需的部件數量至少減少了100倍，從而大幅縮短了組裝時間。得益于Divergent公司的軟件，機身重量以及所有集成功能（內部通道、布線、熱管理系統(tǒng)等）都得到了優(yōu)化。

總之，結構強度測試順利通過，機身預計將于2026年進行首飛。

編譯整理：3dnatives