越來(lái)越多的工程師開(kāi)始探索將3D打印作為一種解決方案。這項(xiàng)技術(shù)因其速度更快、更環(huán)保、更可定制化，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)方面極具吸引力。但在深入探討3D打印在該領(lǐng)域的作用之前，讓我們先簡(jiǎn)要回顧一下什么是水利基礎(chǔ)設(shè)施。

鋁材因其輕質(zhì)高強(qiáng)的特性，被認(rèn)為是一種用途廣泛的材料。然而，其機(jī)械性能在高溫下會(huì)顯著下降。這一限制在航空航天和汽車應(yīng)用領(lǐng)域構(gòu)成不利影響，因?yàn)檫@些領(lǐng)域的渦輪機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)等部件需要極高的耐熱性。

2026年1月7日，魔猴網(wǎng)了解到，Cobra Golf發(fā)布了兩款全新3D打印鐵桿3DP MB與3DP X。這兩款新品均采用先進(jìn)的金屬3D打印工藝制造，旨在實(shí)現(xiàn)“媲美鍛造球員鐵桿的外觀與手感，同時(shí)兼具更大尺寸球桿的容錯(cuò)性與更遠(yuǎn)的擊球距離”。

2026年1月5日，魔猴網(wǎng)了解到，參與此次測(cè)試的核心系統(tǒng)FieldFab正式亮相。該系統(tǒng)由Craitor公司開(kāi)發(fā)，能夠承受極端溫度、海拔變化、戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)帶來(lái)的沖擊，甚至雨水或冷凝水的影響。這項(xiàng)測(cè)試證明，即便在劇烈機(jī)動(dòng)、持續(xù)震動(dòng)與溫濕度急劇變化環(huán)境下，增材制造仍可穩(wěn)定運(yùn)行。

選擇合適的3D建模或CAD軟件是確保項(xiàng)目成功的關(guān)鍵步驟，無(wú)論項(xiàng)目涉及3D建模、動(dòng)畫還是仿真。市面上軟件種類繁多，很難確定哪款軟件最能滿足您的特定需求。了解選擇CAD軟件時(shí)需要考慮的關(guān)鍵因素，確保它符合您的要求。

近日，魔猴網(wǎng)了解到，Airtech公司在ACADIA 2025項(xiàng)目中與Alpha additive合作，采用龍門式大幅面增材制造（LFAM）系統(tǒng)和T-100GF顆粒材料一次性生產(chǎn)出一個(gè)完整的3,000磅重（約1360kg）的八件式結(jié)構(gòu)，突破了傳統(tǒng)三軸龍門系統(tǒng)的制造極限?；厥詹ＡЮw維增強(qiáng)聚酯T-100GF是Airtech最近推出的Dahltram顆粒材料系列之一，它使得在龍門式LFAM上進(jìn)行極具挑戰(zhàn)性的打印成為可能，

隨著年末臨近，是時(shí)候停下來(lái)分析一下究竟是什么定義了2025年的增材制造行業(yè)。我們可以肯定的是，今年不僅標(biāo)志著技術(shù)的成熟，也標(biāo)志著市場(chǎng)的重新格局。市場(chǎng)平衡發(fā)生了變化，一些應(yīng)用領(lǐng)域得到了整合，我們也觀察到這項(xiàng)技術(shù)正朝著實(shí)際應(yīng)用的方向穩(wěn)步發(fā)展。因此，在本文中，我們將回顧塑造2025年3D打印的關(guān)鍵趨勢(shì)，并將其置于更廣闊的視角下進(jìn)行分析，以了解該行業(yè)與去年相比發(fā)生了哪些變化，以及未來(lái)的發(fā)展方向。

想象一下，您享用一頓三道菜的盛宴，從開(kāi)胃菜到甜點(diǎn)，每一道菜都完全由3D打印和激光烹飪而成。哥倫比亞大學(xué)的研究人員將這一設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，他們制作了一頓完整的餐點(diǎn)，包括一款類似法式咸派的餡餅、一款花椰菜披薩和一款青檸派，這三款菜肴的口感都足以媲美傳統(tǒng)烹飪方法。雖然3D食品打印技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但如何實(shí)現(xiàn)逼真的口感仍然是這項(xiàng)技術(shù)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。傳統(tǒng)烹飪方法缺乏與增材制造精度相匹配的空間分辨率，因此難以像材料沉積那樣精確地控制熱量。

在航空領(lǐng)域，高溫、高壓和低氧環(huán)境都會(huì)對(duì)人體造成損害。例如，海拔或氣壓的快速變化會(huì)導(dǎo)致肺部積液，而高溫則可能引發(fā)中風(fēng)、組織損傷甚至器官衰竭。傳統(tǒng)的二維細(xì)胞培養(yǎng)無(wú)法模擬如此復(fù)雜環(huán)境下的細(xì)胞變化。而三維細(xì)胞模型則能更真實(shí)地展現(xiàn)人體細(xì)胞在壓力下的行為，從而為更精準(zhǔn)的測(cè)試鋪平道路。

本文將深入探討DIW的工藝、材料和應(yīng)用，重點(diǎn)介紹其優(yōu)勢(shì)和局限性。

2025年12月24日，國(guó)外創(chuàng)客Matthew Lim通過(guò)將傳統(tǒng)折紙藝術(shù)與前沿3D打印技術(shù)相結(jié)合，開(kāi)辟了工程設(shè)計(jì)與制造的新路徑。自2015年起，該跨學(xué)科融合已在軟體機(jī)器人、醫(yī)療植入物、智能面料、折紙結(jié)構(gòu)傳感器等多個(gè)應(yīng)用中。

眾所周知，航空航天業(yè)一直在尋求創(chuàng)新。在開(kāi)發(fā)新概念方面，增材制造往往具有關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。薩博公司正是秉持著這樣的理念。這家專注于國(guó)防和安全領(lǐng)域的公司，在幾年前被通用汽車全面收購(gòu)之前，曾長(zhǎng)期以汽車業(yè)務(wù)聞名。薩博與Divergent Technologies公司合作，設(shè)計(jì)一款3D打印的飛機(jī)機(jī)身。該機(jī)身的設(shè)計(jì)采用了這家美國(guó)公司的軟件，并通過(guò)其平臺(tái)進(jìn)行制造。該平臺(tái)結(jié)合了激光熔化3D打印和工業(yè)機(jī)器人組裝技術(shù)。最終成果如何？一個(gè)由26個(gè)3D打印部件組成的5米長(zhǎng)機(jī)身！