2019年12月12日，一家瑞士的初創(chuàng)公司Urban Alps于2015年首次展出了3D打印的Stealth Keys“隱形鑰匙”，這家公司由ETHZürich和EPFL校友創(chuàng)立，聲稱這是世界上第一個金屬3D打印鑰匙。

《自然》雜志最近發(fā)表了一篇研究論文，研究表示3D打印鈦合金物體的技術確實為人們帶來了一些有趣的可能性。然而成品并不總是那么堅固?，F在一項新的研究表明，向這些合金中添加銅可能會產生截然不同的效果。

近日，上海同濟大學的大學生團隊采用新型混合增材制造方法制造了一座金屬橋。該金屬橋通過兩種金屬構造工藝結合制造：大型金屬3D打印和長絲纏繞。

魔猴網已分享的上篇探討了粉末床激光熔化工藝的熔融特性及其對零件密度的影響。本期，將分享本文的下篇，包括：固化與微觀結構，最優(yōu)激光工藝，掃描線距離，層厚，為什么需要安全系數，標稱和特定參數集。

粉末床激光熔化（LPBF）是一種多用途的增材制造工藝，可直接從CAD文件生產出復雜的金屬零件，無需昂貴的模具， 并且能夠最大程度減少材料浪費。選擇用于熔融和固化金屬粉末的工藝參數至關重要，因為合金的熱反應會影響其完整性和強度。正確選擇適合所加工材料和特定零件的參數是加工成功的關鍵，尤其是在批量生產應用中。

3D打印技術被一些制造企業(yè)視為“工業(yè)4.0”的內在推動力之一，這種技術也開始在汽車領域更廣泛地應用。近日，巴斯夫3D打印解決方案有限公司（B3DPS）展示的一款3D打印發(fā)動機支架引起了業(yè)內關注。據悉，這款產品是巴斯夫與戴姆勒合作開發(fā)而來。

本期專欄將通過安世亞太仿真專家通過案例展示如何以產品性能驅動為設計導向，實現飛機結構件的優(yōu)化。

 越來越多制造商認識到金屬增材制造 (AM) 工藝相比于傳統(tǒng)設計和制造技術的優(yōu)勢，專業(yè)的金屬增材制造服務市場迅速發(fā)展起來。

本期，將分享ESU毅速的汽車電子連接器模具3D打印應用案例，以此展示3D打印技術在優(yōu)化現有汽車電子連接器模具冷卻設計方案，以及隨形冷卻技術在降低冷卻溫度、提高電子連接器產品質量方面所發(fā)揮的價值。

鋁合金的3D打印正在更多的“綁定”金屬3D打印工藝，從而形成多樣化的發(fā)展，并且?guī)砹顺掷m(xù)發(fā)展的機遇。在金屬3D打印工藝中，PBF（包括SLM/DMLS,EBM工藝）粉末床熔化金屬3D打印是鋁合金更為理想的加工工藝 ，而基于粘結劑噴射（Binder Jetting）的間接金屬3D打印工藝，由于后處理熱加工過程容易導致鋁合金燃燒，在鋁合金的加工方面目前不具備優(yōu)勢。