大規(guī)模生產(chǎn)和3D打印：我們現(xiàn)在處于什么階段？
科技前沿
277天前
3D打印不再局限于創(chuàng)建原型；現(xiàn)在它用于制造最終零件。長期以來，由于成本和交貨時間的原因，這項技術(shù)被認(rèn)為不適合大規(guī)模生產(chǎn)，但現(xiàn)在它已證明可以將質(zhì)量、定制和效率結(jié)合起來。許多公司已經(jīng)在挖掘其大規(guī)模生產(chǎn)的潛力，無論是工業(yè)零部件還是定制產(chǎn)品。我們研究了幾個例子，其中增材制造使得批量生產(chǎn)數(shù)千個零件成為可能，從而顛覆了傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法。
第一艘3D打印整體式雙體船
科技前沿
308天前
致力于開發(fā)大型增材制造解決方案的意大利公司Caracol發(fā)揮作用的背景。它與V2集團合作開發(fā)了第一艘3D打印單體雙體船，功能齊全，長6米，設(shè)計用于公海航行。
CEAD 開設(shè)專門用于 3D 打印船體的中心，并在 55 小時內(nèi)生產(chǎn)出 6 米長的船體
科技前沿
229天前
得益于大幅面 3D 打印，航運業(yè)正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型。 荷蘭 CEAD 集團是一家大型增材制造專家，最近在代爾夫特開設(shè)了其海事應(yīng)用中心 (MAC)。 該中心專門致力于3D打印船舶的設(shè)計和生產(chǎn)，標(biāo)志著造船業(yè)的重大進步。
凱迪拉克利用CELESTIQ模型展示3D打印精度
科技前沿
214天前
幾十年來，通用汽車(GM)一直運用增材制造技術(shù)，通過制造功能性原型來加速汽車研發(fā)。如今，該公司更進一步，將3D打印技術(shù)直接融入生產(chǎn)，尤其應(yīng)用于凱迪拉克CELESTIQ等限量版車型。今天，CELESTIQ正式亮相，彰顯了其集成眾多3D打印部件的卓越性能。
